Rolls-Royce, IHI y Avio Aero afirman que el demostrador del motor del GCAP está cerca de la aprobación final de su diseño tras más de 100 ensayos de componentes. Los motores de sexta generación se juzgan por la electricidad y el calor que gestionan, no solo por el empuje. Qué aportó Japón y por qué codiseñar un motor rompe con la era del F-2.
El demostrador del caza GCAP de Japón, Reino Unido e Italia ya está fabricado al 75% y la prensa por fin lo ha visto: un tercio más largo que un Typhoon y con bodegas de armas que doblarían la capacidad del F-35. Su enorme tamaño revela las prioridades del programa y lo distancia del F-47 estadounidense y del fallido FCAS europeo.
Tras un año de dramas presupuestarios, el Reino Unido publicó el 30 de junio su retrasado Plan de Inversión en Defensa, con unos 8.600 millones de libras para el caza de sexta generación GCAP y la extensión del contrato nipón-británico-italiano hasta finales de 2027. Por qué Japón era el socio nervioso y qué significa apostar por construir un caza sin Estados Unidos.
Japón, Reino Unido e Italia construyen el caza de sexta generación GCAP, pero el socio líder británico está en caos político y fiscal tras la dimisión de Starmer, con el contrato que lo mantiene vivo venciendo el 30 de junio. Por qué Tokio es el nervioso y qué países, como Canadá, hacen cola para entrar.