La industria automotriz, vehículos eléctricos, baterías e hidrógeno.
Bridgestone dejó la F1 en 2010 y en 2023 perdió la licitación para volver. Desde diciembre calza a toda la Fórmula E con neumáticos de un 65% reciclado y renovable, según la empresa, en parte por balance de masas.
Japón dice que 8,2 billones de yenes en conducción autónoma darán 187,3 billones de yenes en efectos económicos, unas 23 veces. Las notas del Gobierno muestran qué mide la cifra y qué supuesto la sostiene.
GO, Waymo y Nihon Kotsu quieren taxis sin conductor en Tokio en 2027. Japón tiene un régimen de permisos desde 2023, pero los concedidos cubren líneas fijas: un carrito de 2 km, una lanzadera de 700 m, una vía exclusiva.
Los torniquetes automáticos de Japón abrieron en Kitasenri en 1967. Tras sesenta años de tarjetas perforadas, estándares magnéticos y tarjetas sin contacto, el QR de 2027 saca los datos del billete de corta distancia.
Mitsubishi recupera el Pajero siete años después con un plan de solo 10.000 unidades. La acción se movió igualmente. Cuánto vale un nombre para una marca que vendió 797.000 vehículos el año pasado.
Prelude, Supra, Primera, Pajero: las marcas japonesas rescatan nombres retirados. Cuatro fuerzas lo explican, de la ley de marcas al valor de la herencia y a una norma estadounidense de 1988 que aún mueve precios.
En una sesión informativa del 28 de julio de 2026, Kawasaki explicó que su CORLEO de cuatro patas no tiene previsto llevar dirección ni frenos. Los sensores de los estribos son los mandos y los motores de física de NVIDIA crean una pista todoterreno virtual.
La primera carrera nocturna de la Fórmula E en Japón: Nissan compitió como equipo oficial y Yamaha fabricó el tren motriz de otro equipo. Dos papeles que se acercan.
Tier IV, la empresa detrás del software de conducción autónoma de código abierto Autoware, salió a bolsa en Tokio el 22 de julio de 2026 y abrió un 7 % por debajo del precio. ¿Cómo se gana dinero regalando el software?
El 24 de junio de 2026, el foro WP.29 de la ONU adoptó la primera norma internacional para sistemas de conducción automatizada de niveles 3 y 4, con Japón como copresidente. Entrará en vigor en torno a enero de 2027. Explicamos qué exige, cuánto lideró realmente Japón y por qué EE. UU. y China no quedan obligados.
Kuroda Precision controla cerca del 30% del mercado mundial de troqueles para núcleos de motor eléctrico. La firma centenaria apuesta ahora por la aleación amorfa y el permendur, rico en cobalto, y por una cadena de suministro marcada por la geopolítica.