Los torniquetes automáticos de Japón abrieron en Kitasenri en 1967. Tras sesenta años de tarjetas perforadas, estándares magnéticos y tarjetas sin contacto, el QR de 2027 saca los datos del billete de corta distancia.
JR East abrió la votación para elegir al sucesor del pingüino de Suica y cerca del 58% de las publicaciones japonesas fueron negativas. Qué se critica, por qué nadie se fía del voto y por qué el rechazo puede no durar.
JR East eliminará los billetes magnéticos de corta distancia en la primavera de 2027 y los sustituirá por billetes de papel con código QR. Explicamos las razones ecológicas y económicas, y el pequeño ritual que desaparece.
El 2 de junio, JR East amplió su negocio de expendedoras del Reino Unido de las estaciones a los aeropuertos, con unas 800 máquinas más hasta sumar 1.800. Por qué su pantalla táctil se estancó en Japón y por qué Gran Bretaña podría encajar mejor.
JR East pondrá en marcha el 29 de mayo de 2026 el autobús autónomo nivel 4 más rápido y de mayor distancia de Japón en la línea Kesennuma BRT de Miyagi, reconstruida tras el tsunami: 60 km/h y 15,5 km, ambos récords nacionales. Mientras China y EE. UU. avanzan con robotaxis urbanos, Japón apuesta por carriles dedicados y marcadores magnéticos.
JR East ha revelado el concepto de la próxima generación de trenes de cercanías sustina, y no se parece en nada a los icónicos trenes Yamanote que circulan hoy. Con control autónomo y gráficos emocionales, redefine cómo puede ser un tren de Tokio. Aquí explicamos por qué los trenes de cercanías japoneses fascinan al mundo.