Movilidad y Automoción

Nissan revisó su previsión operativa para el ejercicio fiscal 2026, pasando de una pérdida de 60.000 millones de yenes a una ganancia de 50.000 millones. La mejora de 110.000 millones refleja recortes de costos, debilidad del yen y la derogación estadounidense de normas de gases de efecto invernadero. La pérdida neta se mantiene en 550.000 millones.

Mitsubishi Electric negocia transferir el 50% de su filial de autopartes (4.300 millones de dólares) a Foxconn, con acuerdo previsto para mayo. Mientras BYD captura el 19% del mercado global de EVs, ¿cómo se reconfigura la cadena de suministro automotriz de Japón?

Mazda terminará la producción nacional de su coche compacto insignia Mazda2 (antes Demio) a finales de agosto de 2026. Exploramos el legado de 30 años del coche que salvó a Mazda de la quiebra en los 90 y qué significa esto para el mercado de compactos en Japón.

Toshiba Energy Systems, Airbus y Toyota corren por comercializar motores superconductores que prometen multiplicar por 10 la densidad de potencia de los motores convencionales. Llamado el «motor definitivo», esta tecnología permite aviones y autos de hidrógeno aprovechando décadas de experiencia japonesa en superconductores. Mientras las startups de eVTOL tropiezan, ¿por qué Japón se ha vuelto repentinamente central en la carrera global de descarbonización?

Honda pondrá fin a las ventas de automóviles en Corea del Sur a finales de 2026, cerrando un capítulo de 23 años con ventas acumuladas de apenas 108.600 vehículos. La retirada coincide con el cierre de fábricas en China desde junio de 2026, la cancelación del VE AFEELA de Sony-Honda y los planes de VE norteamericanos desechados, parte de una estrategia amplia para concentrar recursos en EE. UU., Japón, India y ASEAN.

El 14 de abril de 2026, el titular de la visión a largo plazo de Nissan no fueron las tierras raras ni los robotaxis, sino el regreso del Skyline, la continuidad del GT-R, el renacer del Xterra y el debut del nuevo X-Trail/Rogue e-POWER y del Juke EV. Este es el plan de Espinosa para reducir de 56 a 45 modelos, la nueva clasificación 'Heartbeat' y cómo Japón, EE.UU. y China reciben líneas diferenciadas mientras Nissan camina en solitario tras el colapso de la fusión con Honda.

Waymo y Toyota acordaron explorar cómo llevar la tecnología L4 de los robotaxis a vehículos de propiedad privada. Analizamos en qué se diferencia el enfoque multisensor de Waymo frente al FSD solo por cámara de Tesla y al Apollo de Baidu, y qué implica para la estrategia de Toyota.

En el tercer mayor mercado automotriz del mundo, las marcas japonesas tienen el 50% de cuota. Analizamos el dominio del 40% de Maruti Suzuki, el auge de Tata y Mahindra, y cómo las marcas japonesas afrontan la transición eléctrica de India.

Una evaluación rigurosa de la triple estrategia de Nissan frente a una desaceleración eléctrica global. Con la derogación del crédito fiscal de Trump, la caída en China, la cancelación de Honda 0 y los pronósticos de BloombergNEF recortados en 14 millones de unidades, ¿es el verdadero renacimiento de Nissan o el quinto plan fallido en seis años? Sorprendentemente, la desaceleración podría ser viento a favor para Nissan.