La industria automotriz, vehículos eléctricos, baterías e hidrógeno.
Dynamic Map Platform, conocida por sus mapas HD para autos autónomos, vende a las autoridades viales de Norteamérica una solución de gálibos de puentes y túneles. Explicamos los 15.000 choques anuales, el nuevo estándar SNBI y cómo se compara con los servicios de EE. UU.
En la junta de Nissan, al menos un accionista pidió el regreso de Carlos Ghosn. El expresidente prófugo dijo a Reuters que solo él puede salvarla, pero huyó de Japón dentro de una caja y no puede volver legalmente. Qué revela en realidad esta propuesta absurda.
Los accionistas de Nissan rechazaron la reelección del consejero externo Motoo Nagai. Un veterano ligado a Mizuho, una Renault que se abstuvo y sueldos altos en año de pérdidas explican esta votación insólita.
El demostrador eVTOL a escala real de Honda, llamado F1, completó su primer vuelo en EE. UU., flotando unos 90 segundos. En lugar de apostar por lo totalmente eléctrico, Honda eligió un híbrido de turbina de gas con más de 400 km de alcance entre ciudades. Te explicamos esta apuesta a contracorriente y la tecnología de F1 y HondaJet que la sustenta.
En mayo de 2026 Toyota canceló el Lexus LF-ZC, su eléctrico de nueva generación, pero canceló el coche, no la tecnología. Por qué continúa la inversión en gigacasting y baterías de estado sólido, en comparación con el repliegue de Tesla.
El 29 de mayo de 2026, Mitsubishi presentó una visión a medio y largo plazo que resucita el Pajero (Montero) tras siete años y lo convierte en serie. Con una inversión de cerca de 1 billón de yenes (6.300 M USD), un giro hacia los híbridos y coches de Nissan en EE. UU. para esquivar aranceles, el regreso surfea la ola global de todoterrenos históricos.
La china Chery y la japonesa Autobacs lideran, junto a otras tres empresas, EMTA: una nueva marca de kei EV prevista para 2027. Por qué el mercado japonés no se parece al de EE.UU. ni al de la UE.
Mazda lanzó en Japón el 21 de mayo de 2026 el CX-5 de tercera generación, con un precio inicial de 3,3 millones de yenes (unos 20.800 dólares). Con 5 millones de unidades vendidas en el mundo, este SUV renovado representa la apuesta de Mazda por los híbridos y la combustión mientras el boom eléctrico se enfría, y así se compara con Toyota RAV4, Honda CR-V, Tesla y BYD.
Hokuriku Electric inicia la construcción de una central hidroeléctrica de 2.000 kW en Komatsu (Ishikawa), la primera en Japón dedicada a un tren bala. Toda su producción irá a JR Oeste mediante un PPA fuera del sitio. ¿Cómo se compara la estrategia japonesa con SNCF y Deutsche Bahn?
Por qué Nissan, en plena reestructuración, eligió a Red Hat para el sistema operativo de sus vehículos de nueva generación. Analizamos la trampa del desarrollo interno que costó 14 mil millones de euros a CARIAD de Volkswagen, y el camino que Nissan eligió para evitarla.
Honda registró una pérdida neta de 423.900 millones de yenes en el ejercicio cerrado en marzo de 2026, la primera desde su salida a bolsa en 1957, con 1,58 billones de yenes en cargos ligados al vehículo eléctrico, en su mayoría sin salida de caja. El mismo día presentó su plan de recuperación: 15 híbridos nuevos para el ejercicio 2029 y una meta de 1,4 billones de yenes de beneficio operativo. Lo contrastamos con la apuesta multi-pathway de Toyota, los cambios de liderazgo entre Tesla y BYD en 2026 y el ascenso silencioso de Hyundai-Kia.