Prelude, Supra, Primera, Pajero: las marcas japonesas rescatan nombres retirados. Cuatro fuerzas lo explican, de la ley de marcas al valor de la herencia y a una norma estadounidense de 1988 que aún mueve precios.
TSMC, la mayor fundicion del mundo, abandona la fabricacion de chips de potencia GaN. ROHM, que producia sus piezas estrella de 650V dentro de TSMC, licencio la tecnologia y corre para fabricar en masa en Hamamatsu en 2027. Un repaso a la rivalidad China-EE.UU. y a la apuesta japonesa por la integracion vertical.
Mazda lanzó en Japón el 21 de mayo de 2026 el CX-5 de tercera generación, con un precio inicial de 3,3 millones de yenes (unos 20.800 dólares). Con 5 millones de unidades vendidas en el mundo, este SUV renovado representa la apuesta de Mazda por los híbridos y la combustión mientras el boom eléctrico se enfría, y así se compara con Toyota RAV4, Honda CR-V, Tesla y BYD.
Mazda terminará la producción nacional de su coche compacto insignia Mazda2 (antes Demio) a finales de agosto de 2026. Exploramos el legado de 30 años del coche que salvó a Mazda de la quiebra en los 90 y qué significa esto para el mercado de compactos en Japón.
Los aranceles de Trump provocaron un traslado masivo de producción de Toyota, Honda, Nissan y Subaru de Japón a EE.UU. Con costos arancelarios de $35 mil millones anuales, exploramos las estrategias de cada fabricante y el impacto en 5,5 millones de empleos japoneses.
El primer Safety Verdict de Consumer Reports situó a Mazda por delante de las 29 marcas que se venden en Norteamérica, con Volvo en el puesto 12 y Tesla en el 26. Lo decisivo no fueron los ensayos de choque, sino los mandos interiores.
Los aranceles automotrices de Trump han sacudido hasta los cimientos a los principales fabricantes de automóviles de Japón. Mazda registra su primera pérdida en 5 años, la división de automóviles de Honda ve pérdidas récord. Un análisis profundo de sus resultados, el daño arancelario en dólares y las primeras señales de recuperación.