🍣 En el piso de arriba de un autobús de dos plantas, los platos de sushi desfilan a un palmo de tu codo. Por la ventanilla, el cruce de Shibuya. El invento empieza a recorrer Tokio en octubre de 2026.

Se prepara abajo y sube en ascensor

SUSHI BUS es literalmente lo que anuncia su nombre: una cinta de sushi giratoria en la planta alta de un autobús descapotable de dos pisos. Lo gestiona la empresa SUSHI BUS Inc. y el vehículo lo aporta WILLER ACROSS Inc., del grupo de autobuses interurbanos WILLER.

El funcionamiento es de una sencillez casi cómica. La planta baja es una cocina. El sushi que sale de ahí sube en un pequeño ascensor interior, y arriba un empleado va colocando los platos en la cinta. Los pasajeros comen sin límite durante los aproximadamente 70 minutos que dura el recorrido. La empresa afirma que puede atender alergias y restricciones alimentarias por motivos religiosos. Hay 20 asientos.

Un autobús que no va a ninguna parte

Sale del aparcamiento de Kajibashi, en el lado Yaesu de la estación de Tokio, da una vuelta por el centro y regresa. No hay parada final, porque llegar a algún sitio nunca fue el objetivo. La nota de prensa menciona el cruce de Shibuya, la avenida Ginza y la puerta Kaminarimon de Asakusa, pero como candidatos: el recorrido todavía no está cerrado.

La nota de prensa habla además del placer de ser mirado. Si metes un autobús que nadie ha visto antes en un cruce abarrotado, todos los móviles de la acera apuntan hacia ti. Eso también forma parte de lo que se paga, según ese razonamiento.

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Por qué tardó dos años y medio

Pasar de la idea al arranque costó unos dos años y medio, porque en Japón casi ninguna de las piezas necesarias existe.

Según la empresa, en Japón hay cinco autobuses de dos pisos con cocina incorporada, los llamados autobuses restaurante, y el grupo WILLER es dueño de los cinco. Cuatro están en servicio. Montar una cocina en una planta baja desde cero cuesta mucho dinero y mucho tiempo, así que SUSHI BUS optó por vaciar y reconstruir uno de los vehículos existentes.

La cinta era el otro muro. Nadie había hecho girar un carril de sushi dentro de un vehículo en marcha. El socio elegido fue Kitanihon-Kakoh Co., Ltd., de Kanazawa, en la prefectura de Ishikawa, integrada en el grupo Ishino y dedicada a fabricar equipamiento para sushi giratorio desde febrero de 1971. Tras una larga ronda de pruebas dieron con una cinta que sujeta los platos incluso en un frenazo, y Time Out Tokio informa de que la compañía ha difundido imágenes que lo demuestran.

En qué se diferencia del restaurante rodante de París

Cenar en un autobús no es una idea nueva. Bustronome arrancó en París en 2014 y sirve menús de degustación franceses dentro de un autobús de dos pisos con techo acristalado mientras da vueltas por la ciudad. Su web menciona París, Londres, Nueva York y Dubái.

La diferencia está en cómo llega la comida. Bustronome es un restaurante trasplantado a un vehículo: comensales sentados y platos que se suceden por orden. SUSHI BUS mantiene una cinta girando a tu lado. El propio sushi giratorio nació en 1958 en el Genroku Sushi de Higashi-Osaka y se extendió por todo el país tras la Expo de Osaka de 1970, según la cronología del grupo Ishino, y ese formato acaba de subirse a algo que conduce.

Lo de ser los primeros del mundo lo sostiene la propia empresa. La nota de prensa precisa que la comprobación fue un estudio en internet realizado en agosto de 2026, comparando autobuses turísticos descapotables de todo el mundo para ver si alguno tenía cinta de sushi.

Todo empezó con un dibujo

El punto de partida es una ilustración de abril de 2024: un autobús rojo de dos pisos en corte, cocineros con gorro blanco alineados en la planta baja, pasajeros y una cinta de sushi en la de arriba. Ese dibujo es hoy un vehículo real.

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Según la nota de prensa, su fundador, Tomoyuki Yano, lleva desde sus años de estudiante acumulando unos 2.000 días de viaje por más de 120 países, y desde 2016 dirige tours y cafés temáticos de ninjas para visitantes extranjeros. Cerca del 95% de esa clientela viene de fuera. SUSHI BUS Inc. se constituyó en mayo de 2026 expresamente para este proyecto.

Las cuentas que hace la empresa: 20 asientos, cinco vueltas al día, 100 plazas diarias, 36.500 al año, con un 80% de ocupación como objetivo inicial, una cifra que deja margen para el mal tiempo y el mantenimiento. Para poner eso en contexto, en 2025 visitaron Japón unos 42,68 millones de viajeros extranjeros, según las estimaciones de la Organización Nacional de Turismo de Japón. Si se divide una cifra entre otra, sale aproximadamente un asiento por cada 1.170 visitantes.

La nota de prensa en japonés difundida por PR TIMES no dice nada del precio. El medio en inglés SoraNews24 informó el 21 de agosto de que el precio previsto es de 16.000 yenes por persona (unos 100 dólares, al cambio de 159 yenes por dólar del 24 de agosto), con cinco salidas diarias a las 11:00, 13:00, 15:00, 17:00 y 19:00, arranque el 10 de octubre y reservas por la web oficial. La prensa japonesa sigue tratando el precio como no anunciado, así que esas cifras se apoyan únicamente en SoraNews24. A 25 de agosto de 2026 la web oficial es una sola línea que dice Coming soon y las reservas no están abiertas. La empresa asegura que ya piensa en un segundo autobús, un tercero y rutas en Osaka y Kioto.

En Japón, el sushi está a punto de salir a dar vueltas por la ciudad. ¿Hay en tu país algo donde el propio vehículo sea el motivo de la comida?

Referencias