🚄 El tren bala de Japón acaba de estrenar su asiento más lujoso hasta la fecha: una habitación privada con cerradura electrónica en la puerta.
El 17 de junio, JR Central y JR West revelaron el nombre y todos los detalles de la nueva categoría superior del Shinkansen Tokaido-Sanyo: la Supreme Class. Imagina una cabina privada con cerradura electrónica, una tableta para ajustar tu propia iluminación y climatización, comida y bebida gratis, y un precio a la altura. Las primeras cabinas empiezan a circular el 1 de octubre. Esto es lo que incluye, cuánto cuesta y cómo puede reservarla un viajero extranjero.
Una cabina con puerta cerrada con llave
Hasta ahora, lo más lujoso de la línea Tokaido-Sanyo era el Green Car, el equivalente japonés a la clase ejecutiva, con asientos más anchos y más espacio para las piernas. La Supreme Class se sitúa un escalón por encima.
Llega en dos variantes. La "Cabin" es una habitación privada de verdad: un asiento reclinable con reposapiés, una puerta corredera con cerradura electrónica, wifi propia y una tableta que controla la luz, el aire acondicionado e incluso los anuncios dentro de la cabina. El "Seat" es una versión semiprivada, todavía resguardada para dar intimidad, pero sin el cierre completo.
Ambas incluyen un servicio de bienvenida gratuito con comida y bebida en los trenes Nozomi e Hikari, además de una carta de productos exclusivos que se piden desde el asiento. Todo está pensado para quien quiere trabajar, descansar o, sencillamente, no ser visto durante unas horas.
Imagen: sitio oficial Supreme Class de JR Central
Solo dos habitaciones en todo el tren
Aquí está el detalle que lo vuelve realmente exclusivo: hay apenas dos cabinas privadas por formación. Una está en el coche 7 y admite hasta dos personas; la otra, en el coche 10, es para una sola. Eso es todo: dos habitaciones en un tren de 16 coches.
El Seat semiprivado suma seis plazas más, todas en el coche 10, pero no llegan hasta algún momento del año fiscal 2027. Para el debut de octubre, son las dos cabinas o nada.
JR también le dio identidad propia a la categoría. El logo dibuja una "S" enmarcada como la ventanilla de un tren, con el monte Fuji y el mar, ambos referencias del trayecto, en su interior. Los colores están tomados de la artesanía tradicional japonesa: la laca negra y el maki-e dorado.
Cuánto cuesta
La Supreme Class no es barata, y JR no lo disimula.
De Tokio a Osaka (estación de Shin-Osaka), un billete de ida para adulto en un Nozomi de temporada normal, reservado por Express Reservation, cuesta 60.500 yenes (unos 378 dólares) por la Cabin del coche 7 y 42.100 yenes (unos 263 dólares) por la del coche 10. Por Smart EX sale un poco más caro: 60.790 y 42.390 yenes. Esas cifras ya incluyen la tarifa base y el suplemento de tren expreso.
Hasta Hiroshima, la Cabin del coche 7 sube a 86.240 yenes (unos 539 dólares) y la del coche 10 a 59.640 yenes (unos 373 dólares). La categoría recorre todo el Tokaido y el Sanyo, hasta Hakata, en Fukuoka.
Para situarlo: un asiento reservado normal de Tokio a Osaka ronda los 14.720 yenes (unos 92 dólares), y uno de Green Car, unos 19.590 yenes (unos 122 dólares). Dicho de otro modo, la cabina más cara cuesta alrededor de tres veces el Green Car y cuatro veces un asiento normal. Un aviso útil: si comparten la Cabin del coche 7 dos personas, el acompañante necesita además su propio billete base.
Cómo la reserva un viajero extranjero
Aquí es donde resulta sorprendentemente factible para los turistas. La Supreme Class se vende únicamente a través de Express Reservation y Smart EX, los sistemas de reserva en línea del Shinkansen, y Smart EX tiene una versión en inglés pensada para visitantes del extranjero. Te registras gratis, añades una tarjeta de crédito internacional y reservas desde el móvil antes incluso de aterrizar. Un consejo de viajeros frecuentes: usa el sitio en inglés para extranjeros y no el nacional, que suele exigir un número de teléfono japonés.
Las cabinas entran en servicio el 1 de octubre y debutan en el primer tren del día, el Nozomi N.º 1. Al principio circulan apenas unos 12 servicios de Supreme Class al día entre ambos sentidos, así que, con la cuenta de dos habitaciones por tren, las plazas serán escasas. Si la quieres para un viaje concreto, resérvala con tiempo.
Imagen: sitio oficial Supreme Class de JR Central
Entonces, ¿vale la pena?
Japón no es el único país que persigue la gama alta del tren de alta velocidad. Aun así, una habitación privada con llave en la que viajar de Tokio a Fukuoka, con la comida incluida y el paisaje haciendo el resto, es un lujo muy particular: algo a medio camino entre un vuelo en clase ejecutiva y una habitación de hotel muy veloz.
Si 60.000 yenes por unas horas de intimidad parece genial o disparatado depende, seguramente, de quién pague. ¿Y en tu país? ¿El tren más rápido ofrece algo parecido a un cuarto propio?
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