01 Selección
Negocios y Finanzas
Los coches estadounidenses ahora pasan la estricta inspección japonesa sin modificaciones: un nuevo sistema de certificación alivia la fricción comercial
Selección del editor
Historias que nuestros editores creen que no deberías perderte — seleccionadas a mano de nuestra cobertura reciente.
01 Selección
Negocios y Finanzas
02 Selección
Entretenimiento y Cultura
BABYMETAL Live at Intuit Dome: El histórico concierto en Los Ángeles llega en Blu-ray y DVD el 17 de junio
03 Selección
Noticias, Sociedad y Economía
Tierras raras del fondo marino: por qué el avance de Japón en Minamitorishima hizo inevitable el pacto minero con EE.UU.
04 Selección
Noticias, Sociedad y Economía
Drug loss en Japón: quedan 78 medicamentos sin acceso y la orden de Trump amenaza el avance
Semiconductores de potencia GeO2: la startup japonesa Patentix recauda $1M para desafiar al SiC y GaN
06 Selección
Negocios y Finanzas
Toyota cancela el LF-ZC pero mantiene el gigacasting: la verdadera estrategia
Lo que dice Japón
12 voces¿Una Tundra puede realmente circular por las calles de Japón? Ni siquiera cabe en el estacionamiento automático del barrio jaja
Al final simplemente cedimos a la presión de Trump. ¿Vale la pena relajar los estándares de protección de peatones solo para ayudar a reducir el déficit comercial? Si las muertes por accidentes de tráfico aumentan, eso anula todo el propósito.
La prueba de la bola de boliche ya se ha convertido básicamente en un chiste recurrente. No es verdad, pero supongo que piensa que si lo dices suficientes veces se vuelve real.
El estándar de protección de cabeza de peatones es un estándar global también adoptado en Europa. Estados Unidos simplemente no lo aplica. No hagan que parezca que Japón es el raro.
El Highlander se ve genial, pero con 1925mm de ancho es simplemente demasiado grande. El límite para los estacionamientos mecánicos japoneses es 1850mm así que no cabe...
80 billones de yenes en inversión en EE.UU., aranceles del 15%, y ahora estándares de inspección relajados... ¿Qué protegimos realmente en estas negociaciones? ¿Solo el arancel del arroz?
Vivo en Hokkaido y honestamente quiero una pickup como la Tundra. Es útil para el trabajo agrícola y da seguridad en los caminos de invierno. Si tan solo el estacionamiento no fuera un problema...
El verdadero problema es que Japón tenía reconocimiento mutuo con la UE pero no con EE.UU. Armonizar los sistemas es probablemente la dirección correcta a largo plazo.
Que el Ministro de Economía use un Highlander como vehículo oficial solo parece teatro político. ¿Alguien ha pensado en cómo se sienten los fabricantes de autos nacionales?
Con el dólar por encima de 150 yenes, no hay forma de que reimportar autos fabricados en EE.UU. los haga más baratos. No le veo sentido a hacer esto con el yen tan débil.
Me daría miedo que autos americanos grandes empiecen a circular por las zonas escolares todo el tiempo. Los estándares de protección de peatones de Japón existen por una buena razón.
Si lo piensas como un paso hacia una exportación más fácil de autos japoneses a América, no está mal. Si la desregulación va en ambas direcciones, ambas partes se benefician.
↗Quizás también te interese
Más en Noticias, Sociedad y Economía
La apuesta de $1,000 millones de Elliott en Daikin marca un cambio estratégico: el activismo en Japón ya no necesita activos ocultos
Elliott Investment Management invirtió más de $1,000 millones en Daikin Industries, el mayor fabricante de climatización del mundo, exigiendo mejoras en márgenes, recompras de acciones y reestructuración del portafolio. A diferencia de sus objetivos habituales en Japón, Daikin marca un giro hacia el activismo operativo.
GUNMA PASSPORT: por qué el 'otro país' mítico de Japón se agotó en 24 horas
El folleto en forma de pasaporte de la prefectura de Gunma agotó 10,000 copias en el primer día. Detrás de la locura: un querido meme de internet que llama a Gunma 'territorio no desarrollado de Japón' y una rivalidad regional para ser el menos popular.
【Fenómeno inverso】Aumentan las tiendas en Japón que vuelven al "solo efectivo" por la inflación | La carga de 20 millones de yenes anuales en comisiones de pagos sin efectivo
Aunque Japón alcanzó su objetivo del 42% en pagos sin efectivo, algunas tiendas están yendo contra la corriente al volver a operar solo con efectivo. Descubre por qué los negocios están abandonando los pagos digitales para evitar comisiones anuales de 20 millones de yenes y trasladar los ahorros a los clientes. Un fenómeno único entre las naciones desarrolladas.
Únete a la discusión
Tu perspectiva desde fuera de Japón es lo que buscamos. Los comentarios son moderados; aceptamos EN / ES.
Discusión global
15 comentarios