DENSO y la Universidad de Tokio firmaron una alianza de 10 años a partir de abril de 2026 centrada en la carga inalámbrica dinámica (DWPT). Descubre cómo cargar vehículos eléctricos en movimiento podría reducir baterías, costos y transformar la infraestructura energética, y cómo se compara el enfoque de Japón con Suecia, Israel y EE.UU.
Tras el exitoso lanzamiento de Artemis II, exploramos las contribuciones clave de Japón a la exploración lunar. Desde el Lunar Cruiser de Toyota hasta las celdas de combustible de MHI y los neumáticos lunares de Bridgestone.
Rohm, Toshiba y Mitsubishi Electric de Japón han anunciado negociaciones para fusionar sus negocios de semiconductores de potencia. Si se concreta, la entidad combinada tendría ~10% del mercado global, ocupando el segundo lugar tras Infineon de Alemania. Analizamos la contraoferta de Denso de $8.300M, la demanda de VE y energía renovable, y su impacto en la competencia mundial de chips.
La oferta pública de adquisición del Grupo Toyota por Toyota Industries, valorada en ¥5,9 billones ($39 mil millones), se ha completado, convirtiéndose en la mayor adquisición doméstica en la historia de Japón. Analizamos el enfrentamiento con Elliott Investment y las reformas de gobernanza corporativa.
La energía de fusión, los trenes maglev y la aviación con hidrógeno impulsan un resurgimiento de la tecnología de superconductores de alta temperatura (HTS) en Japón. Fujikura invierte más de $750M para multiplicar su producción de cables por 8, Toshiba se asocia con Airbus en motores superconductores y Toyota integra HTS en vehículos de hidrógeno.
Toyota anuncia la producción en masa de sistemas de electrólisis de agua para 2029, desarrollados con Chiyoda Corporation. Con unidades de 5MW domésticas y 20MW internacionales, Toyota apuesta por el hidrógeno junto a los EV e híbridos.
Asahi Kasei ha comenzado a instalar su electrolizador alcalino Aqualyzer C3 en Jyväskylä, Finlandia, la primera estación de hidrógeno comercial del país. Respaldado por una fundación vinculada a Toyota, esto marca una entrada significativa de la tecnología japonesa en el mercado nórdico de hidrógeno verde dominado por gigantes europeos como Siemens Energy y Nel ASA.
La seda de araña, cinco veces más fuerte que el acero, finalmente se convierte en una realidad de producción masiva. Kraig Biocraft apunta a 10 toneladas mensuales mientras Spiber de Japón colabora con más de 45 marcas. Descubra el potencial de la Súper Seda en moda, medicina y defensa.
Honda anuncia su primera pérdida neta desde su salida a bolsa, con pérdidas de hasta $43 mil millones por cancelar tres vehículos eléctricos de la Serie Honda 0 en Norteamérica. Las pérdidas acumuladas podrían alcanzar $157 mil millones. Análisis de la estrategia híbrida de Toyota, la fusión fallida con Nissan y las implicaciones para la industria automotriz global.
Denso propuso una OPA por Rohm de hasta 1,3 billones de yenes (unos 8.200 millones de dólares) y la retiró en abril de 2026, tras negarse el comité especial de Rohm a respaldarla. La consolidación se ha desplazado a una alianza Rohm-Toshiba-Mitsubishi Electric. Este es el mapa competitivo frente a Infineon, onsemi y los emergentes chinos.
Nintendo ha aprobado una oferta secundaria de hasta ¥338.2 mil millones ($2.2 mil millones) mientras cuatro grandes accionistas deshacen sus participaciones estratégicas. ¿Qué es el sistema único de participaciones cruzadas de Japón y por qué se está desmantelando ahora? Analizamos la revolución de gobernanza que está transformando las corporaciones japonesas, desde la desinversión de $19 mil millones de Toyota hasta el creciente apetito de los inversores extranjeros por un Japan Inc. reformado.
Las ventas de BEV en Tailandia se han vuelto negativas mientras las ventas de vehículos híbridos aumentaron casi un 50%. El desplome del valor de reventa, la infraestructura de carga inadecuada y la retirada de fabricantes chinos de EV revelan las duras realidades detrás de la fiebre global de los EV. Mientras los mercados desde Bangkok hasta Berlín se recalibran, la "estrategia de múltiples vías" de Toyota y Honda parece cada vez más clarividente. Un análisis profundo basado en datos sobre la desaceleración de los EV en Tailandia, China y Europa.
Los aranceles automotrices de Trump han sacudido hasta los cimientos a los principales fabricantes de automóviles de Japón. Mazda registra su primera pérdida en 5 años, la división de automóviles de Honda ve pérdidas récord. Un análisis profundo de sus resultados, el daño arancelario en dólares y las primeras señales de recuperación.
Kyocera, Toyota, Denso y otras tres importantes empresas japonesas han formado un consorcio para promover el despliegue de unidades de comunicación ITS de carretera de 760 MHz. Al acelerar la tecnología V2X — que permite a los vehículos y las carreteras "hablar" entre sí de forma inalámbrica — la iniciativa busca apoyar los objetivos de Japón para 2030 de reducir las muertes por tráfico y escalar la conducción autónoma de Nivel 4 a 10.000 vehículos.
Los fabricantes de automóviles japoneses están superando la era en que los ceniceros eran las únicas piezas estandarizadas. Enfrentando la competencia de los vehículos eléctricos y los rivales europeos, Toyota, Honda, Nissan y otros ahora buscan la estandarización entre empresas de acero, semiconductores y plásticos.
Los aranceles de Trump en 2025 provocaron que las 7 principales automotrices japonesas (Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Subaru, Mitsubishi) perdieran 1,5 billones de yenes en solo 6 meses. Nissan, Mazda y Mitsubishi cayeron en números rojos. Descubre cómo la industria clave de Japón se está adaptando a esta "nueva normalidad".