Honda enfrenta su primera pérdida anual desde su cotización en 1957, con hasta $15.700 millones en cancelaciones relacionadas con vehículos eléctricos. Tres EV insignia cancelados, AFEELA de Sony-Honda eliminado y ventas en China cayendo 25 meses consecutivos. Analizamos la crisis, el giro hacia los híbridos y las reacciones japonesas y globales.
Un análisis profundo de Woven by Toyota, la subsidiaria de software que lidera la transformación de Toyota. Desde el debut de Arene en el nuevo RAV4 hasta la ciudad experimental Woven City, analizamos cómo Toyota compite con Tesla y BYD en la era SDV.
Los aranceles de Trump provocaron un traslado masivo de producción de Toyota, Honda, Nissan y Subaru de Japón a EE.UU. Con costos arancelarios de $35 mil millones anuales, exploramos las estrategias de cada fabricante y el impacto en 5,5 millones de empleos japoneses.
DENSO y la Universidad de Tokio firmaron una alianza de 10 años a partir de abril de 2026 centrada en la carga inalámbrica dinámica (DWPT). Descubre cómo cargar vehículos eléctricos en movimiento podría reducir baterías, costos y transformar la infraestructura energética, y cómo se compara el enfoque de Japón con Suecia, Israel y EE.UU.
Tras el regreso sin incidentes de Artemis II, repasamos las contribuciones de Japón a la exploración lunar: el Lunar Cruiser de Toyota, las celdas regenerativas de MHI y los neumáticos lunares de Bridgestone.
Rohm, Toshiba y Mitsubishi Electric de Japón han anunciado negociaciones para fusionar sus negocios de semiconductores de potencia. Si se concreta, la entidad combinada tendría ~10% del mercado global, ocupando el segundo lugar tras Infineon de Alemania. Analizamos la contraoferta de Denso de $8.300M, la demanda de VE y energía renovable, y su impacto en la competencia mundial de chips.
La oferta pública de adquisición del Grupo Toyota por Toyota Industries, valorada en ¥5,9 billones ($39 mil millones), se ha completado, convirtiéndose en la mayor adquisición doméstica en la historia de Japón. Analizamos el enfrentamiento con Elliott Investment y las reformas de gobernanza corporativa.
La energía de fusión, los trenes maglev y la aviación con hidrógeno impulsan un resurgimiento de la tecnología de superconductores de alta temperatura (HTS) en Japón. Fujikura invierte más de $750M para multiplicar su producción de cables por 8, Toshiba se asocia con Airbus en motores superconductores y Toyota integra HTS en vehículos de hidrógeno.
Toyota anuncia la producción en masa de sistemas de electrólisis de agua para 2029, desarrollados con Chiyoda Corporation. Con unidades de 5MW domésticas y 20MW internacionales, Toyota apuesta por el hidrógeno junto a los EV e híbridos.
Asahi Kasei ha comenzado a instalar su electrolizador alcalino Aqualyzer C3 en Jyväskylä, Finlandia, la primera estación de hidrógeno comercial del país. Respaldado por una fundación vinculada a Toyota, esto marca una entrada significativa de la tecnología japonesa en el mercado nórdico de hidrógeno verde dominado por gigantes europeos como Siemens Energy y Nel ASA.
La seda de araña, cinco veces más fuerte que el acero, finalmente se convierte en una realidad de producción masiva. Kraig Biocraft apunta a 10 toneladas mensuales mientras Spiber de Japón colabora con más de 45 marcas. Descubra el potencial de la Súper Seda en moda, medicina y defensa.
Honda anuncia su primera pérdida neta desde su salida a bolsa, con pérdidas de hasta $43 mil millones por cancelar tres vehículos eléctricos de la Serie Honda 0 en Norteamérica. Las pérdidas acumuladas podrían alcanzar $157 mil millones. Análisis de la estrategia híbrida de Toyota, la fusión fallida con Nissan y las implicaciones para la industria automotriz global.
Denso propuso una OPA por Rohm de hasta 1,3 billones de yenes (unos 8.200 millones de dólares) y la retiró en abril de 2026, tras negarse el comité especial de Rohm a respaldarla. La consolidación se ha desplazado a una alianza Rohm-Toshiba-Mitsubishi Electric. Este es el mapa competitivo frente a Infineon, onsemi y los emergentes chinos.
Nintendo aprobó una oferta secundaria de hasta 338.200 millones de yenes (2.200 millones de dólares) mientras cuatro grandes accionistas, el Banco de Kioto, Nomura Trust, Resona Bank y DeNA, deshacían sus participaciones estratégicas. ¿Qué es el sistema japonés de participaciones cruzadas y por qué se desmantela ahora? Un repaso al giro de gobernanza que transforma a las empresas japonesas, de la desinversión de 19.000 millones de dólares de Toyota al récord de 9,77 billones de yenes vendidos en 2025.
Las ventas de BEV en Tailandia se volvieron negativas en 2024 mientras las de híbridos crecían casi un 50%. La caída del valor de reventa, la escasa infraestructura de carga y la retirada de marcas chinas dejaron a la vista los límites del auge eléctrico. Mientras los mercados se recalibran de Bangkok a Berlín, la estrategia de múltiples vías de Toyota y Honda luce mejor que antes. Un repaso con datos a la desaceleración del EV en Tailandia, China y Europa.
Los aranceles automotrices de Trump han sacudido hasta los cimientos a los principales fabricantes de automóviles de Japón. Mazda registra su primera pérdida en 5 años, la división de automóviles de Honda ve pérdidas récord. Un análisis profundo de sus resultados, el daño arancelario en dólares y las primeras señales de recuperación.
Kyocera, Toyota, Denso y otras tres importantes empresas japonesas han formado un consorcio para promover el despliegue de unidades de comunicación ITS de carretera de 760 MHz. Al acelerar la tecnología V2X — que permite a los vehículos y las carreteras "hablar" entre sí de forma inalámbrica — la iniciativa busca apoyar los objetivos de Japón para 2030 de reducir las muertes por tráfico y escalar la conducción autónoma de Nivel 4 a 10.000 vehículos.
Los fabricantes de automóviles japoneses están superando la era en que los ceniceros eran las únicas piezas estandarizadas. Enfrentando la competencia de los vehículos eléctricos y los rivales europeos, Toyota, Honda, Nissan y otros ahora buscan la estandarización entre empresas de acero, semiconductores y plásticos.
Los aranceles de Trump en 2025 provocaron que las 7 principales automotrices japonesas (Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Subaru, Mitsubishi) perdieran 1,5 billones de yenes en solo 6 meses. Nissan, Mazda y Mitsubishi cayeron en números rojos. Descubre cómo la industria clave de Japón se está adaptando a esta "nueva normalidad".